2022年植树节，欧航欧马可事业部党委书记、总裁唐宏超与长沙超卡工厂各负责人共同在总装车间门前种下“
从2021年7月8日正式投产，到2021年10月30日到达日产70辆，再到现在完结日产120辆，短短半年的时间，长沙超卡工厂完结了产能“三级跳”，成果背面，是斗争者们的敢闯善创。
3月12日晚19点30分，福田轿车长沙超级货车工厂爆宣布雷鸣般的掌声、喝彩声。一台银白色的欧马可轻卡慢慢驶出出产线，标志着长沙超卡工厂日产120辆的阶段性成功。从各自岗位赶来、聚集在出产线余名职工，既振奋又自豪。当晚，他们与第120辆轻卡的合影刷爆了朋友圈。
2021年7月8日，福田轿车长沙超级货车工厂正式投产，与原有的长沙厂区资源结合晋级，打造集主动化、智能化、柔性化为一体的南边制作中心，成为福田轿车在中国南边的战略基地。任重而道远，长沙超卡工厂拟定了《三年方案及2022年行动方案》，清晰2022年完结年产3万辆的展开方针。
“咱们本年要完结JPH10提高至JPH15，日产能完结8小时完结120辆。”长沙超级货车工厂总装部总监张守全表明，2022年长沙超卡工厂将策划科学高效的出产形式，从头构建出产功率目标体系，完结产能爬坡、制作才能提高。
但提高产能却不是一件容易事。为此，总装车间定下了“制作才能提高”“功率提高”“人员技术提高”“总装进程要害特性才能保证及监控”4大办理方针，细化为26个重点项目和近百项详细行动，拟定全年时间表和路线图，将职责压实到现场，压力分化到一线，每上一步台阶，都需求支付极大的尽力。”制作办理部兼总装部高档司理凌瑞龙的微信群里，各条线不时地报告着出产进展。“咱们把方针分化到每月、每天。”凌瑞龙说，“有了方针就有斗争的方向，咬定青山不放松，不管爬坡有多难，咱们都一定能拿下。”
困扰出产的难题之一是停线。停线，意味着全部岗位和人员有必要原地等候，不只浪费时间、拉低功率，乃至还会带来不必要的加班。
“现场处理”对班组人员才能本质要求更高。为此，总装车间探究施行“1+1+N”的人才培育形式，即一个班组长、一个进程呼应人员、N个班组职工。产生紧迫问题时，由班组长第一时间拿出解决方案，呼应人员着手处理扎手问题，让岗位职工不等候，正常有序作业。
环绕班组长才能提高，总装车间展开办理制度、东西、办法、实操操练等多维度训练，完善优异班组长选拔作业，全面推动班组长考评机制。针对班组职工生长方案，标准“师带徒”形式，策划展开多能工、万能工以及进程呼应人员的培育方案，经过技术训练、技术大比武、点评办理等方法，到达一岗三人比率超30%。
一起，总装车间还树立影响功率的问题台账，当天将问题反应至班组，保证第一时间整改到位；对瓶颈工序进行作业改进，推动工序标准化作业，职能部分全员助力一线；树立物流配送的改进作业方案，施行“N+7排产方案”与“N+1出产方案办理”双线并行。
与时间赛跑，破解阻止功率的全部难题。出产强相关部分通力合作，竭尽全力做好出产保证。
7*24小时全天候命，时间盯梢零部件物流改变，及时处理因疫情导致缺货、缺运送车辆等各类紧迫问题，保证零部件供给有序；制作技术部进程工艺保证事务提早1个月开发15JPH标准作业，并对车间操作人员展开专业技术训练，一起完结车间订单BOM精确解析和各车间辅料、工装需求开发。质量办理部进程与整车操控事务靠近一线，现场办公、及时呼应、快速处理，展开领导挂帅问题推动机制，合力攻坚破解展开难题，保证质量安稳。
不教胡马度阴山总装车间共有3条主出产线条分出产线以及多条输送线种车型混线出产。不错装、不漏装、保质量，成为检测出产办理的一大难题。
总装车间装备各类设备155套，除起重类设备均完结联网数据收集，设备联网率到达96%，完结数据实时监测；对整车271处紧固部位完结100%力矩定扭紧固，其间50处要害力矩及118处重要力矩紧固点完结100%力矩值主动回传要害特性防错体系；交融SAP、MES、LES、MEDS等体系，完结车辆精准定位、主动过站；137种零部件在线安装扫码，有用防错并完结一件一码追溯办理。
除了“高科技”，总装车间还把“人员办理”归入查核领域，安排展开漆标线作战、进程Audit评定、改变点办理、职工本质才能提高等办法提高漏装目标办理，全体提高总装车间质量管控才能。
每天，底盘二线工段长张武都早早地来到车间。从人员到岗状况到出产设备状况，从出产方案到安全标准，他事无巨细，逐个核验。一岗双责，张武所担负的不只是出产，更有质量与安全。“咱们有个错题本。”张武解说说，“就跟学数学相同，哪个环节、哪个工位出岔子了，就登记在问题复原台账上。晨会和交接班会上，班组长要拿出来跟职工剖析、纠错、着重，把好质量第一道关。”
好话说破千言万语不如干成实事一桩。长沙超卡工厂已进入全面产能爬坡阶段，接下来的旺季一百天将是工厂合力同心、活跃奋战的一百天，
