【有车今后 试驾】上汽奥迪A7L，上汽奥迪旗下首款车型，现在奥迪品牌第一流其他国产旗舰轿车，毫无疑问，它是本年国内汽车商场中最重磅新车之一。作为先导车型，A7L关于国内顾客来说是生疏的，不少人都会置疑：没了溜背的一起还在尺度上“加码”，新车的动态体现会比本来的A7差吗？问题的答案就在这次揭露路途和封闭赛道双结合的试驾会上。

  先来说说咱们最为关怀的动态部分。全新奥迪A7L搭载的是EA839 3.0T V6发动机+48V轻混组成的动力体系，可供给250kW最大功率和500N·m的峰值扭矩。传动方面，匹配7速双聚散变速箱和quattro四驱体系。官方的百公里加快时刻为5.6s。

  看到这样的参数就现已知道，这套动力体系是老熟人了，在A8和Q8这样的“大车”上都能有不错的动力体现，更何况是A7L。果不其然，A7L的动力“针不戳”。在市区里驾驭，只需轻点油门，你就能取得满意的动力输出，轻松完结超车动作。而且整个加快进程是如此的沉着，一点都不浮躁。A7L就像是一位穿戴运动服的社会精英，他才高八斗，学识渊博，哪怕现已有显赫的方位，但待人仍旧文质彬彬。只需你需求，他一定会热心地伸出援手，不带一点架子。

  每逢你对动力有所述求时，A7L好像都会和你说：不要怕，再深踩一点，尽管我很大，但我也能够很快！在运动形式下，你右脚每一个细微的动作都能换来车辆最直接的动力相应。这种动力的回馈现已不仅是“跟脚”了，是“跟脑”！车子正满意你大脑里对速度的巴望，一路向前冲，不带半点衰竭，直到脑海里发生惧怕的主意，抬起右脚，冲劲才会有所消停。

  48V轻混体系在车辆的动态中具有很强的存在感。当车辆时速在22km/h以下，就现已能够激活发动机启停。而当车速在55km/h至160km/h之间，而且中止踩油门时，体系也会自动封闭发动机，机油光滑和换挡等作业都交给电动机来完结，最长能够坚持40s彻底熄火状况，以进步燃油经济性。

  这次试驾到的A7L带有搭载了DAWS动态全轮转向体系，这也是该技能初次运用在了奥迪国产车型中。当60km/h以下车速时，当车辆进行转向，后轮与前轮构成反向，完结最多±5°的转向视点，能大幅削减约1.1m的转弯直径。据作业人员介绍，带了全轮转向的A7L，转弯直径现已直逼A3了，关于一台车长超5m的中大型轿车来说，这是多么恐惧的体现。而在60km/h以上的运用场景中，DAWS动态全轮转向技能能让后轮与前轮协同转向，能够完结最多±2°，使车辆具有更好的操控功能，这点优势在赛道驾驭时得到充分体现。

  本次赛道试驾被组织到了上海天马赛车场，赛道全长2.063km，共14个弯道，是个检测车辆的动力、刹车和底盘调校的好地方。A7L在赛道上是一点都不怯场，动力在剧烈驾驭中仍旧是随传随到。只需你的车速操控好了，车辆在赛道上就像是走在轨道上相同，DAWS动态全轮转向体系+自动式空气悬挂+quattro四驱体系，它们齐心协力，共同为车辆带来极佳的循迹性。那些还在说A7L不灵敏的键盘侠，你的脸会痛吗？

  可当你想以一个更快的速度完结过弯动作时，悬挂就略微有点泄露了。A7L的空气悬挂走得其实是舒适取向。在日常的敞开路途驾驭中，悬挂能轻松过滤掉路上大大小小的波动，阻隔不少来自路面的反应。可赛道上讲究的是极致的支撑性，悬挂就有点跟不上节奏，高速过弯，车身的侧倾仍是能显着感觉到的。不过这点我真的不怪它，应该不会有人给A7L这样的“咱们伙”贴上赛道机器的标签吧。真的要玩，请老老实实地上RS7。

  而依据用户的需求主张，上汽奥迪特别为先行版车型敞开了“Audi Pro领航套装增强版”选装装备，其间包含带激光雷达的ACC全速域自适应巡航、交叉路通辅佐、交通拥堵停走跟车辅佐、组合式前后部预磕碰安全体系等6项智能黑科技。本次试驾的车型正是把上述一切装备都选上了，可因为时刻的原因，还没来得及细心体会。

  说完新车动态的体现，咱们仍是来回忆一下A7L的规划。毫不忌讳地说，当我第一次在网上看到A7L的图片时，我心里是回绝的。起先我也与许多进口奥迪A7粉丝相同觉得没了溜背就没了魂灵。但当我线L的实车时，我又觉得这规划好像还挺和谐的，没缺点，或许是我有点先入为主了。

  眼下的这台上汽奥迪A7L是一款真实的全新三厢轿车，它依据MLB evo渠道打造。为了满意我国顾客对车内大空间的需求，国产车型较进口版的车身尺度要大一些。全新的A7L车长5076mm，轴距3026mm，其尺度正好介于奥迪A8L与奥迪A6L之间，比溜背造型的奥迪A7也要大了半圈，能够说是一台不折不扣的C+级奢华轿车。

  我这次试驾到的车型配有S-line的曜黑套件，奥迪标志性的“大嘴”在新车上自然是不会缺席。包含它在内，像车标、后视镜、车顶、后扩散器等方位均为纯黑色，运动气氛营建得不错。

  作为奥迪“灯厂”的出品，A7L的大灯也颇具亮点。高清矩阵式LED大灯+智能激光大灯，灯组含有32颗模组的LED模块，能够依据实践路途路况，自动进行调理，有用照明间隔达到了600米，发光强度也是传统光源的10倍。在70km/h以上的车速状况下，通过传感器辨认及处理器核算后，大灯就能智能自动敞开了。劝你在自家小区不要开得太快，以免激光大灯敞开后全小区的住客都认为天亮了要起床上班了。

  试驾车配的是一套20寸，轮胎尺度为255/40 R20。现在21寸轮毂是先行版专属，哪怕咱们今日试驾的是顶配车型，也并未配上，这种设定还挺有意思。前轮轮毂里边是极为低沉的对向六活塞刹车卡钳。假使把它喷成赤色再加个奥迪LOGO上去，想必运动感会更强。

  无边框车门出现在A7L上是一点都不意外，用上双层隔音玻璃也是这个等级车型该有的操作。可带隔音玻璃的无边框车门还装备了电吸门你可受得了？诚心真的没话说。

  车尾部分，先行版车型采用了与A7 Sportback相同的贯穿式尾灯，13个LED笔直灯组构成的纤细光带，点亮后极具辨识度。一起，车尾还采用了黑化尾标和鸭尾规划，进一步凸显了它的运动风格。

  进到车内，一股了解的感觉扑面而来，全新奥迪A7L的三屏规划与A7 Sportback并没有什么不同，也与A8和Q8上的高度类似。但你要说区其他话，也仍是有的。木纹饰板配以钻石菱纹撞色缝线的华格纳真皮座椅，而且在门板内侧还用上翻毛皮的原料，运动感和奢华感都有了！

  10.1英寸中控屏内置的车机体系是一大亮点。第三代信息文娱体系（MIB3）集成了奥迪最新敞开式Asterix生态体系，支撑不少腾讯的应有，其间就包含手机微信，在这个价位的奢华车中，好像很少看到。一起体系还供给了包含高德、百度在内的四款干流地图供用户自由选择，手机能够扔一边了。

  除了前排的屏幕以外，本次试驾的顶配车型在后排还有两块文娱屏以及一块操控面板，全车能够完结8屏互联。这彻底是行政级轿车才会有的装备，出现在A7L上多少会让人有点吃惊。

  舍去溜背，加大车身尺度，为的还不是国人非常介意的乘坐空间。确实，A7L的空间是要比进口的A7大了不少，尤其是第二排的纵向空间。身高185cm的我，在调整好前排规范驾驭坐姿后，我在后排仍能取得近3拳的腿部空间，纵向空间体现应该没什么好挑剔的了。

  但是头部空间这块，A7L比较于A7的提高真的不算太大。我坐在后排，头发基本是碰着车顶的，也怪我用太多发蜡了吧。这样的状况也总比A7好，A7的后排是能够直接给我一个头部空间劝退的。

  除了乘坐空间大以外，座椅的舒适性体现也是可圈可点的。座椅的坐垫较长，对大腿能有不错的支撑。一起座椅填充物的软硬程度也较为适中，信任就算是长时刻乘坐，也不会说过分疲乏。

  美中不足的是，A7L的后排中心地台仍旧会有一个巨大的拱起，会影响到后排中心乘客的乘坐舒适性。再加上后排中心座椅里边有储物格和操控面板，靠背相对较硬，后排确实不太合适一起坐三个人。

  新车的后备厢能够说是非常的规整，放三个登机箱应该都没什么难度。在后备厢左边还有网兜，能够放一些汤汤水水的物品。因为没了溜背的规划，A7L后备厢的开口面积肯定是没有A7大的，放置大件物品肯定是没有那么称心如意。

  “除了贵，剩余的满是美”这句网友们对A7的“赞许”，明显不太适用于A7L。看完新车的价格，再结合车辆的尺度、装备以及动态的体现，个人认为价格仍是值回票价，它确实做到了八面玲珑。在排放方针逐渐收紧的今日，像A7L这样据守“大排量”阵地的车型也显得弥足珍贵。有意思的是，这个价位你能买到的奥迪产品可线都在里边。关于A7L来说，有来自外部对手的压力，同门兄弟也在凶相毕露，应战真不小，等待新车未来的商场体现。