一个小小的OBD接口，能够让全球数亿存量轿车接入车联网，这背面是关于大数据和大生意的无限或许，而零部件巨子德尔福无疑占尽先机。
这是一个小小的硬件设备，针对的是契合OBD-II规范的大部分车辆。德尔福车联网·智驾事务亚太区总经理刘伟坚告知咱们：“它适用美国2000年今后90％的车型，我国大陆2003年今后80％的车型(包含轿车、轻型货车、suv和小型面包车)。”当互联驾驭方兴未已时，谁考虑到数亿存量轿车，谁就有或许捉住巨大的用户群。
这个设备集成了GPS、无线通信模块、WIFI、OBD解码芯片、加快传感器等硬件。经过OBD解码芯片，它能够时间感知和为车主解读车辆的健康状况，比方当咱们知道车辆电瓶没电时车现已打不着火了，而Delphi Connect能够监测电瓶电压，告知你是不是该替换电瓶。经过 GPS，它能够实时盯梢、记载车辆方位，或许设定电子围栏：当你离家N公里规模的时分，体系发短信告知家人你快到家了。而假如你期望消失在人海，悄悄拔掉设备就能够了。
经过无线通信模块这些细致入微的数据又实时地被上传到云端。德尔福选用微软的云端服务器，注册用户能够在手机端的app或许PC端的网页等方法来同步、检查相关车辆信息，运用这个被德尔福称为“Delphi Connect”的即插即用式车联网服务，完成跨车型、跨手机渠道的联接。根据全面的信息收集，它能够对车辆乃至车队供给360式的管家服务。
其实早在德尔福之前，就有像“车联宝”、“随车记”这些由本乡公司开发的、根据OBD的产品，完成部分或许相似功用。而德尔福所做的是，让这一切更快捷。
Kathy Winter，德尔福电子与安全事业部车联网·智驾事务全球副总裁，在参加德尔福之前是摩托罗拉的高管。她告知咱们，“本年一季度，德尔福在美国推出了Delphi Connect，用户增加十分敏捷；我国是第二个推出这款产品的商场。”
他们并没有找轿车厂商协作，而是和电信运营商协作，像出售iPhone相同来出售这个硬件设备。在美国，协作方是Vetizon；在我国他们也谈妥了电信运营商协作伙伴，仅仅现在还没有正式发布。
经过Delphi Connect，德尔福有时机变得像一家互联网公司并运营大数据，树立起车主身份、车辆健康状况和地理方位等信息的完好链条。当车辆呈现毛病，它告知车主的一起，也能够将信息供给给4S店，为车主供给维修服务；它能够完好记载车主每一次油门、每一次制动的驾驭习气以及车辆行进轨道，使得保险公司树立更为精密的保费模型成为或许，进而在方针答应后针对每一位车主、每一辆车施行差异化的保费。
根据这个产品二次开发的运用实在太广泛了。下一步，德尔福将有约束地敞开API，以鼓舞在数据基础上的运用立异，因为只要下降运用本钱才有或许敏捷堆集用户。因为OBD设备被设定为只读，用户却是不必太忧虑车辆被黑客操控。但就像运用iPhone手机，咱们已被“超级特务”分分钟监督，像苹果那样拟定出相对让人定心的隐私战略将是重中之重。
