电力载波通讯即PLC，是英文PowerlineCommunication的简称。电力载波是电力系统特有的通信方式，电力载波通讯是指利用现有电力线，通过载波方式将模拟或数字信号进行高速传输的技术。最大特点是不要重新架设网络，只要有电线，就能进行数据传递。
(1)LED智能路灯远程控制系统：远程路灯监控系统利用电力载波技术通过已有电力线将路灯照明系统连成智能照明系统。此系统能在保证道路安全的同时节省电能，并能延长灯具寿命以及降低运行维护成本。
(2)智能家居：智能家居控制网可用电力线载波技术来实现，其原理是将电力载波技术集成后嵌入到各电器中去，并利用家庭现有的电力线作为载波通信媒介，实现智能设备之间的通信与控制。智能家居控制网中智能电器的互联互动，将为您带来高品质的生活体验和生活享受
(3)远程自动抄表（AMR）系统是智能控制网的重要应用之一。它可以使电力供应商在提升服务质量的同时降低管理成本；并让用户有机会充分的利用各种用电计划（如分时电价）来节省开支和享受多种便利。
广深高速公路为联系广州、东莞、深圳特区、香港的重要通道，也是国道主干线同江至三亚公路广东省的重要路段.同时连接广东省多条高速道路.由香港合和中国发展有限公司成立广深珠高速公路有限公司投资兴建及经营管理.2013年多个方面数据显示，平时日车流量就已达60万辆次.
广深高速LED路灯改造工程是广东省、乃至全中国的一条示范性的路灯改造工程，其科技含量、运作管理都在行业树立了新的标杆。中央台新闻直播间播报此项目时，形容这是“让广东省科学技术厅自豪的一个项目”，并刷新行业五个第一。
▉《广东省推广实施LED照明产品实施方案》颁布后的第一个LED改造大项目
众所周知，LED路灯与高压钠灯相比，具有节能、环保等多方面优势，但是目前LED路灯普遍采用简单的恒流控制方式，不能根据有必要进行照明控制，尤其是在深夜无车辆通行的情况下，路灯还按正常亮度在照明，既浪费电能，也影响路灯寿命。因此，如何在“一次节能”的基础上实现LED路灯的“二次节能”成为了企业研发的重点。
此次运用在广深高速的是第四代路灯产品，采用行业领先的智能远程无极调光控制管理系统，可以对使用时间、亮度、温度进行远程控制，满足多种使用场景的灯光效果需求，并具有环境自适应调节功能，能依据使用环境光线自动调节亮度，营造舒适的光照空间。使用期间，可远程实时控制LED路灯开关、调光，还可反馈电压或电流、状态查询、故障报警等，让路灯按需照明，以此来实现二次节能。
广深高速全程是依靠智能控制来来管理与监控的，作为国内最长的LED路灯应用项目，为了能更好的对灯具的进行实时管理与监控，在智能控制管理系统这块公司投入了很多的时间及人力，以董事长林洺锋为项目带头人，经过反复试验，研发成功了现在的电力载波智能控制管理系统，实现了单灯控制与实时监控，及时报告灯具的工作状态，并能进行智能远程无极调光，可实现按需求二次再节能的调光节能功能。
此次运用在广深高速LED照明改造项目中的产品是公司自主研发成果。第四代智能路灯从设计到产品的开发，再到生产，都是由洲明科技自主完成，从根本上降低了生产所带来的成本。广深高速LED照明改造项目的顺利实施在国内公共照明工程领域取得了很好的示范作用，成功树立了行业标杆。
广深高速作为广东省内的核心高速干线公里，行车线设计为为双向六线行车，全线设有路灯照明。除了路灯的光效和常规使用的寿命等硬性要求外，节能也成为此次项目考量的一个重要指标。为此，洲明科技采用90WLED路灯替换原有的250W高压钠灯，工程改造完成以后，能轻松实现节能72%以上，按照此工程中6280盏LED路灯的数量来计算，每天亮灯10小时，节约下来的电能达12560度/天。而在照明效果方面，洲明科技的LED大功率路灯外型美观，照度、亮度全部符合主干道道路照明的要求。在色温4000K的情况下，实现了显色指数大于65，光效大于120lm/W,地面平均照度为20lx，有关技术指标均符合国家道路照明标准要求。
由于高速公路有着较为特殊的行驶环境，因而对照明灯具有着很严格的要求。众所周知，高压钠灯的黄光穿透性要优于LED灯的白光穿透性。那么在雨雾天气等恶劣的自然环境下，LED照明产品的诱导性和穿透性能否满足高速公路的需要?
面对行业难题，公司在广深高速的改造项目中采用了色温小于4000K的照明产品，既满足了照度需求，又增强了灯光的穿透性，且灯光应用更加舒适。同时在智能控制管理系统中整合了防雷墙功能，抗雷击电压为10KV，来保证照明产品在风雨天气下也能正常使用。考虑到广东省“多台风”的特殊天气特点，此项目中特别配备了防坠装置，在灯杆结构本身能抵抗12级风的基础上，增加了保护措施，最大限度上保证了产品的安全使用。
据广东省科学技术厅副厅长叶景图介绍说，之前的LED的推广应用政府补贴大概占到一半左右，去年，广东省用于LED产品的补贴就达4.5亿元。此次广深高速LED路灯改造工程采用EMC（能源管理模式），到现在为止，政府财政绝对没补贴，无需财政预算。这种政府与企业的新型合作模式，不单是体现了合作模式的创新，更深远的意义是政府在扶持产业高质量发展的同时，实现了政府职能的转变，逐渐把属于市场的还给市场，把更多的精力放在产业的规划引导方面，做到了政府职能既不“越位”，也不“失位”。
而这次标杆性的案例，也给政府和公司可以提供了更多的合作思路。广东省科学技术厅副厅长叶景图介绍说：在规划LED产业的引导方面，要防止盲目扩大对上游企业的投入，积极地推进下游应用企业的支持力度，这与深圳市洲明科技股份有限公司董事长林洺锋的观点不谋而合，林洺锋认为，下游应用企业的产品具备一定的研发优势，一些有突出贡献的公司拥有自主核心技术，利于形成核心竞争力，利于建立行业的市场地位。
洲明科技运用“科技、品质、合作”三套组合拳，实现了广深高速LED路灯的高品质改造。今后，洲明科技将以此示范工程为契机，不断的加大科学技术研发投入，慢慢地增加自主研发能力，严把质量关。怀着这样的信念，我们有理由相信，洲明科技会实现自身的跨越发展，洲明科技也定能把中国LED产业推向新的高度。
广东洲明节能科技有限公司是洲明科技股份有限公司旗下全资子公司，于2011年1月正式成立运营，注册资本1亿元，是一家专业的高科技节能产品及解决方案供应商，在用能状况诊断、节约能源改造、节能项目设计、合同能源管理、节能技术推广与服务、LED系列新产品的研发、销售和安装工程等方面居于国内同行业领先水平。
广东洲明从始至终坚持给客户创造价值和创建绿色环境的企业使命，运用LED应用领域的专业经验和创新技术，与合作伙伴携手合作，不断降低能耗，实现低碳环保、绿色照明，为国家节能减排工作做出持续努力和贡献。其核心产品为第四代、第五代、第六代LED路灯，均采用智能远程无极调光控制管理系统，可实现远程监测、控制、调光、故障报警，根据路面车流状况按需照明，实现二次节能，路灯系列新产品已纳入政府采购目录。
广东洲明在道路交互与通行照明节能升级改造方面的贡献尤为突出，LED路灯产品已经成功应用到107国道、广深高速、梅观高速、横评快速、宝安大道、光明新区、前海新区、坪山新区、龙岗中心区等多条道路，在华南地区掀起了一股LED路灯改造热潮，并且节能改造项目逐渐遍布五洲四海。其中广深高速成功刷新业界“五个第一”的记录，成为经典中的经典。
广东洲明凭借在节能改造领域的不懈努力和突出贡献，得到政府和业界的一致认可，和总公司一同授予“国家级高新技术企业”、中国绿色照明高品质的产品定点生产企业”、“广东省战略性新兴起的产业培育企业”、“广东省现代产业500强项目”、“深圳知名品牌”等荣誉资质。
在以数字微波通信、卫星通信为主干线的覆盖全国的电力通信网络已初步形成、多种通信手段竟相发展的今天，电力线载波通信仍然是地区网、省网乃至网局网的主要通信手段之一，仍是电力系统应用区域最广泛的通信方式，仍是电力通信网的重要的基本通信手段；从理论研究，到运行实践，我们都取得了可喜的成效。
(1)电力线载波无论是在所具有的规模范围、装机数量还是在从事人员数量上，都是空前的。在应用上，上至500KV线KV线路;都开通了电力线载波机。到“八五”初期，全国110KV及以上电力线万。电力线载波名符其实地成为电力系统应用最为广泛的通信手段。
(2)电力线载波通信综合业务能力有了很大的发展，由过去单独的调度电话业务发展到为开放电话、远动、传真、保护、计算机信息等综合业务。如葛－沪±500KV直流输电系统中，两换流站的运行数据的控制信息通过长达1053Km的载波电路传送，实现了两站间的相互自动控制。
(3)载波技术装备水平有了很大提高，从五六十年代双边带电子管ZDD-I/2、ZS-3等发展到今天的ESB500、ZDD-27/36等全集成化单边带载波机，并推出了数字式载波机。在一些重大工程中还陆续引进了一些具有国际领先水平的载波设备，解决了实际应用中一些国产机暂时没有办法解决的问题，也为国产机的改进和提高提供了可贵的借鉴。
(4)理论研究成果卓著。如在频谱管理上，采用了图论、地图色理论和计算机技术，提出了分段设计、频谱分组、电网分段或分区、频率重复使用等，并开发出了软件包，可实现用计算机进行设备管理、频率管理、新通道设计和旧通道改造、插空安排设备等。为适应现代通信技术的发展，数字式电力线载波机的开发研制也取得了实质性的进展。此外，传输理论、组网技术等方面的研究也不断有新的进展。
