跟着防城港市社会经济和城市建造的不断发展， “人、车、路”之间的对立日益突出。金花茶大路-迎宾街交叉口坐落防城港港口区，交叉口面积较大，机动车与非机动车、行人流量较大，日常的非机动车跟从机动车灯左转或直行通行行人过街困难、非机动车过街抵触严峻、二次过街无驻留岛，形成交通次序紊乱。

  为了处理这一人车抵触，防城港公安交警部门以创立自治区文明城市为关键，以金花茶大路-迎宾街交叉口作为试点进行人车别离与智能斑马线相结合的文明进步改造，经过在斑马线旁增设非机动车过街专用车道及一体化行人过街灯、行人二次过街安全岛构建交经过街设置；

  经过装置发光地砖、设置发光标志牌、施划五颜六色路面等方法完善交通等候区。施行后，有用缩短行人过街间隔，最大极限发挥交通系统运转才能，削减交通事故，进步大众出行安全感，且路口全体通行次序得到有用进步。

  金花茶大路是港口区一条重要的南北向主干道，双向7车道，路幅宽度为45米，两边辅道各设1条机动车道与非机动车道；迎宾街为东西走向支路，路幅宽度为28米。金花茶大路-迎宾街交叉口坐落金花茶大路南段，周边布设商业区、事业单位、小区，人流量、非机动车流量较多，非机动车顶峰时段能到达780辆/小时。

  金花茶大路、迎宾街路幅较宽，交叉口空间大，交叉口短少行人二次过街设备，因而行人、非机动车过街、机动车通行三者的时空资源较难和谐，单一的经过信号优化改善交叉口运转状况空间较小。

  金花茶大路南北方向行人过街间隔为45米，为一次过街方法，现状行人信号配时依照契合国标的行人过街速度1.2m/s核算，过街时刻需求38秒，而实际上防城港行人均匀步度远小于此值，行人过街时刻缺乏，行人安全得不到保证。

  非机动车在经过斑马线时，因为无专门的非机动车通行专用道，非机动车与行人混行，且非机动车发动较快，大部分非机动车在经过斑马线时不下车推广，与行人抵触严峻，存在交通安全隐患。

  针对路口存在问题，从路权方面从头区分，优先保证行人过街安全、保证非机动车通行空间，结合路口人、车流量特色，推广施行智能斑马线立异计划。

  斑马线前为单向非机动车道，交通安排较为简略，坏处为逆向非机动车需求下车推广过街，施行困难。

  非机动车会集一侧通行，便于办理，可行性高。坏处为通行空间有限，非机动车流量较大路口不适用。

  斑马线前后均设置非机动车道，非机动车通行方向与行人共同，抵触别离作用好，坏处为占用路面空间最大，而且非机动车通行空间有限。

  综上所述，依据金花茶大路-迎宾街交叉口路途根底条件、人、车流量，从时刻、空间、人力多方面考虑，运用双侧双车道较为适宜，施行较为快捷。

  金花茶大路-迎宾街交叉口采用人车别离与智能斑马线结合计划，完成路口行人与非机动车通行空间别离，保证交通参与者通行安全。

  在斑马线两旁添画非机动车道标志线米的交经过街通道，散布为“4m人行道+2.4m双向非机动车专用车道”，专用车道运用五颜六色涂绘，配套非机动车标志标线，进行人、车别离，满意交经过街需求，安排非机动车过街行进专用车道，在空间上别离行人与非机动车，消除行人与非机动车抵触。

  经过设置一体化行人灯、阻隔交通柱、发光地砖、施画五颜六色路面、发光标志牌灯手法，提示交游车辆留意礼让，使各类交通参与者直观了解路口改造计划，并为保证计划施行成效，施行初期需求路面民警进行有用引导和办理。

  依照要求，人行过街横道长度超越16m时(不包括非机动车道)，应在人行横道中心规划设置行人过街安全岛。经过在金花茶大路设置安全岛渠化规划缩短行人过街间隔，配套设置一体化行人灯、交通阻隔柱，进步过街安全与舒适性。

  在交叉口施行人车别离与智能斑马线计划初期，经过路面民警活跃引导，行人与非机动车逐步习惯路口新计划。

  （1） 行人等候区延伸至安全岛，行人过街间隔缩短至23m,过街时刻缩短20秒，缩短行人过街间隔，行人过街时刻缩短，大幅度进步行人过街功率及安全性。

  （2） 缓解非机动车与行人混行抵触，使行人与非机动车“各行其道”，有用进步行人、非机动车通行功率，缓解过街交通压力，保证交经过街安全。

  （3） 为路途信号优化创造条件，路口放行相位不受行人及非机动车搅扰，可灵敏分配路口相位计划，为金花茶大路完成双向绿波操控打下根底。

  （4） 路通次序愈加标准，最大极限发挥交通系统运转才能，削减交通事故，建造智能斑马线，是有用推进智能交通建造的一项行之有用的改善办法。

  本事例经过在交叉口施行人车别离与智能斑马线计划，清晰路权，别离了行人与非机动车过街交通，经过一体化智能行人灯语音播报、倒计时显现灯智能提示功用，纠正交通参与者闯红灯陋俗，有用缓解了行人过街困难、非机动车过街抵触、通行次序紊乱等状况。

  经过比对其他城市人车别离斑马线计划，计划选址需求考虑路口行人、非机动车及机动车流量、路途宽度、安全视距等多种要素，选取路口宽度较大，非机动车过街需求相对较大、人非抵触较为显着且具有改造条件的信号灯控路口，在路口斑马线增设非机动车道，非机动车依照行人、非机动车灯控骑行经过非机动车道。

  计划施行前期需求投入必定的警力对路口进行办理和引导，保证计划施行作用最大化。