今日我们就来聊聊飞机wifi，不是你out了，是我们out了，飞机WIFI早就有了，仅仅我国起步迟罢了。
我国高空Wi-Fi起步较欧美晚了不少，2011年国航初步检验机上WiFi效力；2014年，我国民航三大航空公司才底子具有空中上网才华，从2015年初步接连向乘客供应了空中上网效力。但机上Wi-Fi在我国总有些使不上力的感触，在本钱方面，航空是有苦说不出；在领会感上，乘客不满足，境况有点尴尬。为何会出现这种疑问呢？我们先从飞机Wi-Fi的作业原理讲起。
在高空启用Wi-Fi，毕竟要的一个技术环节便是如何将高空Wi-Fi接入互联网。现在我国国内外广泛选用两种航空互联网接入办法，一是根据卫星通信系统上网，二是根据ATG（空对地）地上基站系统上网。
让机上Wi-Fi盛行不起来，除了本钱的疑问，还存在领会感差的疑问。前文提到，现在我国航空都选用Ku技术来接入互联网。已知的Ku波段卫星通信技术理论下行速率最高可达70Mbps，但因为在信号传输过程中损耗等多种要素影响，卫星与飞机间的实践下行速率仅在30-40Mbps支配。
上网速度，还因为地上网络速度，联接网站的差异，覆蓋航线内飞机数量，以及机内上网人数等不一样要素的影响。比如，广州至悉尼航线颗地球同步通信卫星进行空中接力式的信号传递保证，才华完结卫星上网信号不间断的传输。因此在运用时期很有或许出现断网的疑问。
我国航班制止在飞的时期用手机，因此乘客只能用笔记本和iPad等设备接入互联网，关于一些单纯游览的游客来说，出门是不会带着PC或iPad，这就意味着无法联接机上Wi-Fi。种种不方便都致使了乘客领会感差。
此外，现在我国航空大多数仅供应‘无线局域网’的期间，即飞机上的文娱互动网络途径，乘客只能连到该航空公司的拟定页面，无法完结实在意义上的无线互联网接入。尽管有些可以接入实在的互联网，但因为速度慢，仅限于发邮件、微信、短信等商务用处而无法满足流转的观看影片。
关于航空来说挣钱才是底子方针。因为商场存在许多不确定性，所以不敢大价格投入前进技术、培育商场，因此小心翼翼的探究商业模式，看看有多少乘客需求Wi-Fi，又有多少乘客将来能花钱收购效力。
所以与其吃力心思让我们接受不菲的Wi-Fi费用，不如把费用融入到机票里供给更棒的服务，或是树立一个Wi-Fi接入途径，乘客可以免费联接，航空经过途径的广告费用来坚持收益。
最终，飞机上什么都是浮云，又不能上网又不能随意走动还不能吃泡面，我仍是睡觉得了，科科。
