跟着我国商场经济的开展，物流在企业中的的特别位置一天比一天杰出，如安在剧烈的商场之间的竞赛和瞬息万变的商场环境下进步物流功率、下降物流本钱、获取最大赢利是每一位物流运送人所面对的一个重大问题。
TCO中文全称为全生命周期本钱剖析，概念源于上世纪90年代中期的欧洲，大多数都用在核算客户购买车辆并将其用于货品运送后的总开销，是物流职业在现代化办理晋级中提醒隐性本钱，进步运营功率的得力东西。当然这关于国内货车用户，尤其是大型车队来说现已不是一个全新概念，但究竟TCO总本钱包含哪些本钱呢？
咱们的“TCO大讲堂”今日带你剖析TCO的本钱组成结构，先从固定本钱说起。
从TCO的视点拆解物流运送的总本钱，分为一次性本钱和生命周期本钱。在生命周期本钱中包含了年度固定本钱和年度可变本钱。
车辆置办本钱、税务本钱、上牌费、司机本钱、过路费、稳妥本钱等构成了年度固定本钱，而这所占总本钱的份额大概是58%左右。其间，购车本钱占8%，过路费占32%，薪酬办理费用占总本钱的15%，稳妥费用占3%。
买什么车卡友说了算，可是购车费用毕竟会受产品和方针影响，此阶段要想节约花费，只能靠购车优惠或是补助方针。福田戴姆勒轿车经过供给金融信贷服务，可依照每个客户状况供给专属的购车金融计划，专人借款流程盯梢，简洁的借款手续，方便的批阅流程，超高的资金运用功率，彻底处理客户初始购车资金问题。一起，节约的很多流动资金，还可用于更多项目的出资，然后捉住当下的商机获取更多收益。
车多人多、运营线路广、货品品类多、运营方法多样等，为物流大户的套上了“紧箍咒”。规模运营尽管意味着更具实力、服务和品牌更有保证，但船大难掉头，往往失去了个别车主或小型公司所独有的灵活性。
这也是让河南许昌万里运送集团股份有限公司货运公司副总经理庞峰日益感到“压力山大”的最大难题。近年来，万里物流偏重运营甩挂运送。可是这一全球公认的低本钱、高功率的运送方法，在万里物流却成为一种隐痛。“甩挂是进步公路物流功率一种极为有用的方法，可是公路货运的方针环境、人车分配办理等不可控因素，让咱们感觉运营甩挂运送就像行走在钢丝线上那么小心谨慎，不然不说挣钱还得赔钱。”在庞峰看来，对全国性的物流公司而言，进步对“人、车、货”的办理功率是亟待处理的痛点。
日前，贝恩公司和才智物联网公司G7联合发布《我国公路货品运送商场研讨》陈述中主张指出，企业可利用物联网、大数据等剖析东西对道路进行动态规划，进步物流时效与效益。作为接轨“工业4.0”的科技力作，欧曼EST超级货车成为我国第一款真实意义上的互联网智能重卡。
以智能物流体系作为处理计划，福田戴姆勒轿车独有的Super-fleet超级车队办理服务，以办理+服务为价值中心，能轻松完成优化车辆匹配，并对车辆运转线路、油耗办理、驾驶员行为剖析、以及行车服务、售后服务、车货匹配等一系列进行长途监控，协助物流车队进步运营功率，然后间接性的分摊了物流运送中的固定本钱。
