作为全球唯一一家只专注于数字座舱的一级汽车供应商，伟世通公司为2021款福特F-150推出了全新的数字仪表。有别于传统的仪表设计，利用尖端的人机界面技术突出了界面增强功能，伟世通的解决方案凭借其现代化的造型让该款车型的座舱充满了活力——整合了高分辨率的图形，能够在各种道路、环境和天气条件下提供真实的驾驶模式。全新的F-150得到了全面的内部改造，在竞争非常激烈的北美和南美皮卡市场上从众多车型中脱颖而出。伟世通的12.4英寸数字仪表是车内使用者真实的体验中不可或缺的元素，它将视觉美感提升到了一个新的层次，同时将所有乘客
介绍汽车架构正在快速演进，车辆逐步从半无人驾驶向最终的完全自动驾驶发展。汽车制造商还加入了多种功能，例如智能访问、车辆共享、预测性维护、车辆跟踪、车队管理和空中 (OTA) 升级，以增强互联能力和车载通信。这些高级功能生成的数据量持续不断的增加，一定要通过高性能处理器做处理，并在 CAN、LIN 和高速网络（如以太网）等接口之间安全可靠地进行通信。因此，汽车制造商正在重新评估汽车网关和远程信息处理控制单元系统（TCU）的架构。汽车网关汽车网关是一种核心功能为在车辆内安全可靠地传输数据的系统。车辆中可以存在多种网
汽车系统互联是一个令人期待的快速地增长的市场，同时也面临一个难题亟待解决。如今数据安全变得日益重要，然而，汽车系统中有许多设备都存在安全风险隐患。例如，相对于现在大多数汽车电控单元(ECU)的8位、16位和32位处理器，现有的数据安全算法，ECC和RSA内存占用过高，工作速度太慢。此外，随着汽车的平均寿命超过11.6年，未来还一定要考虑量子计算攻击的风险，因为量子计算攻击可能会破解ECC和RSA秘钥。为解决这样一些问题，SecureRF公司和意法半导体合作开发出一项即使在最小的汽车处理器上仍能极速运行的面向未
距离2020年全国建成450万台充电桩计划又迈进了一年，但公共充电桩数量仍不足25万且利用率不高，而其中桩通讯故障问题尤为突出。在2016年的众多企业转型充电桩的大浪潮过去后，有哪些得失可以让我们借鉴，我们先来看一个较突出的问题：后台通信掉线。其实无论是付费结算还是基础运维，保持桩与后台的通信都是基础要求，但在国网充电桩中不满足这项基本要求的桩占比高达10%：图1充电桩掉线问题整改建议根据国网发布的3个月运营数据看，充电桩的离线小时的，折合成运营天数月为1个月。图2
为了跟踪世界汽车技术，发展我国汽车工业，“九五”期间，汽车电于控制技术被列为科技攻关项目。车辆自动变速是汽...
为了跟踪世界汽车技术，发展我国汽车工业，“九五”期间，汽车电于控制技术被列为科技攻关项目。车辆自动变速是汽车电控技术的一个重要组成部分。采用计算机和电力电子驱动技术实现车辆自动变速，能消除
车辆自动变速是汽车电控技术的一个重要组成部分。采用计算机和电力电子驱动技术实现车辆自动变速，能消除驾驶员换档技术的差异，减轻驾驶员的劳动强度，提高行车安全性，提高车辆的动力性和经济性。汽车的无级变
